Skip to content Skip to left sidebar Skip to footer

Tag: PRJ

Betawi Punya Cerita

Biar miskin tapi berkah

Dulu biar kata kita ama duit rada susah tapi ama nyeng namanya ama makan mah pada ketemu,pengen lauk tinggal mancing, ngejabrug ,nganco,nanggok atawa neger ikan di mana aja belatak,berasa bangat berkahnya

Kaga punya beras tinggal ngiles,numbuk padi nyeng kita simpen di pangkeng ,di gebog atawa nyeng padinya rada banyakan di simpen di lumbung,makan beras baru tibang ama lauk eceng sawah aja ge rasanya berasa nikmat.

Pengen nyayur lah tinggal ngeramban di kebon mao pengen nyayur apa ge ada daon singkong di lodeh, nyayur kundur,nyayur timbul apa lagi nyeng namanya sayur asem tinggal nutur di kebon bahan nya bejibun.

Lah pengen ngelalab daon apa aja juga dulu mah enak daon singkong,daon bluntas ,kemangi,kenikir, jonge,ketepengan,lalab gori ,lalab pete jengkol muda,pete,terong,daon mede,daon putat,daon gandaria,daon salam,daon jengkol muda ampe daon nangka muda ge dulu mah enak beud buat di lalab dan banyak asal mao ngeramban nya aja,kaga punya kebon lah kebon sapa ke kita rambanin dulu mah orang kaga ada nyeng marah.

Kalo enyak abis ngewatun buangin rumput di puun padi nyeng baru mangkat gede biasanya entuh pulangnya pada ngandut daon eceng sawah, makan kaga ada lauknya pake eceng goreng aja ama sambel terasi udah sumbrah beud..eceng rasanya lebih enak dari kangkung dan lebih gurih dan lebih lembut daon nya,tapi ampas nya mah sama kalo kuar tetep pada manting mulur..kembang eceng enak bangat buat tumis ama ikan teri gurihnya bikin makan jadi nambah.

Dulu mah nyeng namanya gaang ama balang aja bisa di bikin buat lauk ,entuh balang padi nyeng ijo dulu mah umres pada makanin daon padi muda ,nah kita resep nangkepin entuh balang kita tegrepin atu-atu lah kaga berasa ampe sesidikan kita bakar ataw di goreng entuh balang sama gurihnya..lah makan goreng balang ama campur garem dan bawang goreng ge udah uplek beud apalagi makan nya pas lagi ujan-ujan.

Lah sekarang mah kalo kaga punya duit rada susah, kaga bisa beli lauk,nyari ikan susah,nyari eceng udah kaga ada ..ngeramban udah kaga ada kebon nya,lah bisanya paling tibang celam doang ngiat orang makan pake lauk kita kaga…pertanda keberkahan atu-atu di cabut ama nyeng punya lantaran orang karang mah rada ogah ama besyukur kali ya….

Betawi ,24 Juni 2020
Bang ILok

Kalo Dipaksa Memilih, Beli Lampu Halogen Atau LED?

Keselamatan berkendara merupakan faktor yang sangat penting. Salah satu faktor yang menentukan keselamatan berkendara adalah penggunaan lampu yang tepat. Banyak jenis lampu yang bisa Sobat Bikers gunakan, dua di antaranya yaitu lampu halogen dan lampu LED. Manakah yang akan kalian pilih, halogen atau LED?

Lampu halogen dan LED memiliki fungsi dasar yang sama, yaitu memberikan cahaya untuk penerangan. Lampu halogen memiliki warna yang tidak terlalu menyilaukan mata, sedangkan bohlam model LED memiliki warna yang terang dan bisa menyilaukan mata.

 

Lampu Halogen

bohlam halogen dengan reflektor

Lampu halogen merupakan lampu yang serta merta ada pada kendaraan saat Sobat Bikers membeli kendaraan. Bohlam halogen bekerja dengan memanfaatkan gas (argon dan nitrogen) yang membakar filamen wolfram dengan unsur halogen seperti iodin dan atau bromin. Lampu ini dianggap memiliki kemampuan paling baik dalam menembus kabut.  Meskipun begitu, tetap saja konsumsi daya bohlam konvensional ini dikenal lebih boros daripada LED. Sobat Bikers harus hati-hati saat memilih besaran watt biar aki motor tidak mudah drop, baca detailnya disini.

Kelebihan :

  • Cahaya lebih merata dan fokus pada reflektor biasa
  • Harga lebih terjangkau
  • Pemasangan lebih praktis
  • Menembus kabut

Kekurangan :

  • Konsumsi daya boros
  • Menimbulkan panas
  • Mudah putus

 

Lampu LED

lampu led motor

LED atau light-emitting diode merupakan bohlam yang bisa digunakan sebagai pengganti atau lampu default pada sistem penerangan motor. Stereotype lampu jenis L.E.D adalah pada kehematannya, apa benar? Dan ya, LED memang terbukti enam sampai tujuh kali lebih efisien dalam konsumsi energi. Selain itu, juga mampu memangkas konsumsi daya hingga 80 persen lho. Tidak seperti lampu pijar dan neon,  bohlam LED akan menghasilkan terang sepenuhnya tanpa perlu waktu pemanasan (warm-up). 

Kelebihan :

  • Sinar lebih terang
  • Hemat konsumsi daya listrik
  • Tahan lama dan awet
  • Tidak menimbulkan panas berlebih

Kekurangan :

  • Harga lebih mahal dari lampu konvensional
  • Susah menembus kabut (warna LED putih)
  • Bohlam LED memerlukan driver/adaptor DC

 

Bohlam Depan Led M02D Ac/Dc 3 Sisi ONS/Scarlet

Spesifikasi Bohlam Depan LED M02D AC/DC 3 sisi: TYPE: Universal MERK: SCARLET BRIGHTNESS: 3000LM VOLTAGE: Ac/Dc 10-30V POWER: 35 Watt LIFESPAN: 30.000 Hours Terdapat kipas pendingin internal Mampu mengeluarkan panas di area head lamp dengan cepat sehingga sirkulasi udara terjaga.

 

Pilih Mana: Lampu Halogen atau LED?

Pantulan Cahaya Lebih Merata Pada Reflektor Konvensional

Dari penjelasan mengenai dua jenis lampu tersebut, bisa disimpulkan bahwa keduanya memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Jika Sobat membutuhkan lampu yang hemat daya, awet, dan memiliki sinar yang lebih terang maka kalian bisa mengganti lampu berjenis L.E.D. Tapi jika kalian memiliki aktivitas berkendara melewati kabut pada larut malam atau dini hari, sebaiknya Sobat Bikers tetap menggunakan lampu halogen.

 

Source : https://www.belipart.com/

Perbedaan Aki Kering Dan Basah, Fungsi Tetap Sama

Keberadaan aki memang menjadi hal yang sangat penting urusannya dalam sebuah kendaraan bermotor. Berdasarkan jenisnya, komponen penyimpan listrik ini dibedakan menjadi 2, yakni kering dan basah. Namun kalian paham nggak sih perbedaan aki kering dan basah?

Di dalam standar Internasional,  setiap satu cell aki memiliki tegangan sebesar 2 volt. Pada satu buah sepeda motor umumnya menggunakan kapasitas 12 volt yang berarti memiliki 6 buah cell yang dipasang secara seri 12 volt = 6 x 2 volt. Dengan begitu aki bisa diartikan sebagai sel yang memiliki dua bagian yaitu elektrode Pb yang merupakan bagian anode, serta PbO2 sebagai bagian katode dengan elektrolit H2SO4.

reaksi kimia aki
Reaksi Kimia Di Balik Kotak Aki

Hebatnya lagi, aki juga termasuk ke dalam sel sekunder, dimana selain bisa menghasilkan arus listrik, aki juga bisa diisi kembali dengan arus listrik atau dalam istilah elektronik sama dengan di charge. Jadi kalo ada yang bilang aki kering nggak bisa di charge, menurut Gua itu kurang tepat. Dengan begitu pada siklus kelistrikan motor, selama mesin dalam keadaan hidup, aki pun sebenarnya otomatis ter-charge agar listrik yang didistribusikan tetap stabil.

 

Perbedaan Dasar Aki Kering dan Basah

Setelah mengetahui sedikit tentang penjelasan mengenai jenis accu diatas, mungkin kalian sudah mulai paham mengenai perbedaan aki kering dan aki basah, bukan? Untuk itu buat kalian yang penasaran, silahkan lihat tabel berikut ini.

Aki Kering Aki Basah
  • Didesain dengan menggunakan tampilan yang dominan gelap
  • Menggunakan media Gel sebagai pendingin sekaligus penghantar antar sel
  • Untuk masalah perawatan sedikit lebih simple bahkan bisa dibilang minim perawatan
  • Memiliki daya yang lebih awet pada kondisi suhu panas, karena memiliki penguapan yang sedikit
  • Masa pakai relatif singkat
  • Notabene harga aki kering relatif lebih mahal dari aki basah
  • Menggunakan desain transparan untuk melihat kondisi air accu
  • Menggunakan media cairan sebagai pendingin sekaligus penghantar antar sel
  • Memerlukan perawatan yang cukup ekstra
  • Penggunaan cairan, tentunya akan cepat menguap dalam kondisi panas
  • Dapat digunakan berkali-kali dan juga bisa di isi ulang
  • Cenderung lebih awet dari Aki kering dengan perawatan yang benar
  • Banderol harga aki basah cenderung lebih murah dan mudah di dapat

 

Dengan adanya tabel perbedaan jenis aki diatas tentunya kalian akan lebih mudah mengamatinya. Sedangkan nilai plus dan minus dari masing-masing jenis accu diatas, keduanya mempunyai nilai yang cukup seimbang. Fungsinya sama, hanya saja perawatan masing-masing berbeda, karena itulah fundamental kenapa terciptanya aki kering. Mengapa harus ada aki kering jika kualitasnya sama saja dengan tipe basah? Jawabannya itu tadi, “Perawatan aki kering lebih simple dibanding aki basah”. 

 

Source : https://www.belipart.com/

Cat Bodi Motor Sendiri Pakai “Pilox”, Murah dan Praktis Tinggal Semprot!

Dalam hati sebenarnya pengen banget ngecat bodi motor, tapi nggak punya banyak budget adalah kendalanya. Disisi lain, peralatan pun juga kurang mendukung. Maka cat semprot atau orang nyebutnya ‘pilox’ (nama brand) menjadi pilihan yang dirasa paling tepat untuk memecah kebuntuan. Selain harganya yang murah, cat semprot juga cukup mudah dalam pengaplikasiannya. Kalian cuma menekan nozel dan mengarahkannya pada permukaan yang akan di warnai. Tapi apa benar lebih murah dan lebih praktis? Kita bahas setelah ini ya!

 

Cat Semprot Beneran Murah?

Nah, untuk harganya sendiri, cat semprot dijual sekitar 15 – 45 ribu per kaleng (isi kurang lebih 300cc). Harga ini diambil dari marketplace dengan sorting harga termurah. Dan patokan harga tersebut nggak baku ya, sebab belum termasuk ongkir. Murah ya, kalau harganya cuma segitu. Tapi apakah cat untuk seluruh bodi cuma butuh sekaleng? Ohh tidak semudah itu fergusso. Rata-rata, cat yang diperlukan untuk mengcover seluruh bodi sekitar 6 – 10 kaleng yang masing-masing 300cc. Tergantung dari luas permukaan yang hendak diwarnai dan seberapa banyak layer atau lapisan yang kalian inginkan.

cat semprot pilox warna bunglon
Pilihan warna cat semprot makin beragam

Yang terpenting, kalian harus membeli 3 jenis cat semprot diantara epoxybase coatlayer coat dan clear coat. Kalau dijumlah, total uang yang kalian harus keluarkan berkisar 200 ribuan, bisa kurang bisa lebih. Dengan rincian sebagai berikut ;

2 kaleng epoxy = 70 ribu, untuk 1 – 2 lapis pengecatan

3 kaleng layer coat (cat warna yang kalian inginkan) = 90 ribu, bisa untuk 2 – 3 lapis cat seluruh bodi

2 kaleng pernis atau clear coat = 80 ribu, 2 lapis finishing

 

10 Cara Bikin Bodi Motor Kusam Mengkilap Seperti Baru Lagi

 

Dengan harga segitu, bisa disimpulkan cat semprot atau aerosol memang cukup murah dan praktis. Jika dibandingkan dengan cat konvensional (dengan kompresor). Terlebih kalau kalian belum punya kompresor dan spray gun yang mumpuni. Harga kompresor terbilang lumayan mahal kalau untuk sebatas pemakaian pribadi, termurah bisa kalian dapatkan seharga 600 ribu keatas. Ditambah spray gun, yang paling murah kisaran 200 ribuan, itu pun kualitasnya juga nggak begitu jauh berbeda dengan cat semprot ‘pilox’. Hanya saja pengecatan yang dilakukan dengan sprayer bisa lebih leluasa dengan setting ketebalan, kecepatan dan bias tiap semprotan.

 

Dari Segi Bahan Cat

Persiapan bahan sebelum pengecatan, cat semprot termasuk sangat praktis. Kayak indomie, tinggal rebus aja nggak perlu beli bahan cat terpisah. Nggak kayak cat kompresor, butuh ‘ramuan’ yang harus dibeli terpisah. Kalian harus sediakan tinner untuk mengencerkan cat dan membilas tabung sprayer. Setidaknya, untuk mengecat satu set bodi butuh 1 liter pengencer atau tinner dengan kualitas spesial.

persiapan bahan cat bodi motor, tinner, cat dan pernis

Dan sudah pasti kalian butuh catnya itu sendiri. Enaknya cat metode ini, kalian bisa mix beberapa warna cat atau pun ‘oplos’ dari toko cat duco. Sehingga, warna yang kalian dapatkan nantinya bisa lebih unik dengan tambahan efek xyralic atau glitter. Dan memang harga catnya sendiri (ukuran 200cc) lebih murah mulai 20 ribuan untuk satu jenis warna, harga untuk oplosan cat bisa bermacam-macam tergantung dari banyaknya komposisi warna dan efek. Volume 200cc cat setidaknya akan cukup untuk mengecat seluruh bodi dengan lapisan yang tebal.

 

Source : https://www.belipart.com/

Cara Mengecat Bodi Motor Sendiri Pakai Cat Semprot

Kemarin sudah sempat dibahas tentang budget yang harus kalian keluarkan saat hendak mengecat bodi motor pakai cat semprot. Karena membutuhkan biaya yang memang lebih ekonomis, cat jenis ini sangat layak kalian gunakan. Dibandingkan dengan menggunakan jasa bengkel spesialis cat yang harganya bisa jutaan, kalian bisa lakukan sendiri dirumah dengan budget yang kurang lebih cuma setengah juta aja. Nah, untuk harganya sendiri, cat semprot dijual sekitar 15 – 45 ribu per kaleng (isi kurang lebih 300cc). Tapi, memang ada plus minusnya pakai cat semprot dari sisi penerapan yang mana nantinya bakal mempengaruhi detail hasilnya. Meskipun dalam penggunaan cat semprot lebih mudah, kalian tinggal menekan nozel dan mengarahkannya pada permukaan yang akan di warnai. Tapi kalau dilakukan dengan cara yang benar, cat semprot juga nggak kalah bagus sama cat pabrikan kok. Bagaimana cara penerapannya biar hasil cat lebih bagus? Kita bahas semuanya setelah ini ya!

 

Persiapan Mengecat Bodi Motor

Harga cat ‘pilox’ ini berkisar 15 – 45 ribuan aja per kalengnya (kualitas standar). Murah ya, kalau harganya cuma segitu. Tapi apakah cat untuk seluruh bodi cuma butuh satu kaleng saja? Ya jelas enggak lah, broh. Rata-rata, cat yang diperlukan untuk mengcover seluruh bodi sekitar 6 – 10 kaleng. Tergantung dari luas permukaan yang hendak diwarnai dan seberapa banyak layer atau lapisan yang kalian inginkan, ya. Kalian butuh bahan untuk persiapan seperti amplas halus dan setidaknya 3 jenis cat semprot. Diantaranya epoxy, base coatlayer coat dan clear coat. Dengan rincian sebagai berikut ;

2 kaleng epoxy = 70 ribu,

3 kaleng layer coat (cat warna yang kalian inginkan) = 90 ribu

2 kaleng pernis atau clear coat = 80 ribu.

 

Cat Bodi Motor Sendiri Pakai ‘Pilox’, Murah dan Praktis Tinggal Semprot!

 

Cara Mengecat Dengan Cat Semprot

Cara menggunakan cat semprot yang benar tentunya akan mempengaruhi hasil akhir dari proses pengecatan. Salah satu kejadian yang sering terjadi adalah permukaan cat yang gradakan atau belang nggak rata. Untuk menghindari hal tersebut, berikut ini cara mengecat menggunakan cat semprot yang benar agar hasil maksimal :

 

Amplas Cat Lama

Ini adalah langkah paling awal sebelum kalian memulai proses pengecatan. Tahap ini cukup penting agar warna yang akan kalian terapkan nantinya bisa cemerlang. Selain itu dengan mengamplas cat lama, cat yang baru akan lebih mudah menempel pada permukaan bodi dan menghilangkan baret halus. Pengamplasan ini nggak butuh grit yang terlalu kasar, bisa pakai kertas gosok atau amplas ukuran 1000 atau sedikit lebih besar diatasnya 2000.

amplas permukaan bodi dengan air sabun

Saat pengamplasan, lakukan dengan bantuan air sabun dan digosok dengan kasih sayang. Maksudnya celupkan kertas amplas pada air sabun lebih dulu baru kemudian mulai mengamplas dengan perlahan. Ulangi langkah tersebut dengan interval beberapa menit atau seperlunya. Ngamplasnya nggak perlu lama-lama (nggak perlu sampai habis catnya) ya dan lakukan secara merata hingga ke sudut-sudut!

Bersihkan Area Pengecatan

Yang kedua dan terpenting yaitu kalian harus membersihkan lebih dulu semua permukaan yang bakal di cat. Jika perlu cuci terlebih dahulu dengan menggunakan sabun sampai bilas benar-benar bersih. Hal ini supaya permukaan bodi terhindar dari kotoran dan sisa minyak yang menempel pada proses amplas tadi. Sebab, adanya kotoran atau minyak bisa bikin cat jadi kasar dan gampang ngelupas. Kalian bisa mencucinya dengan air dan sabun. Setelah itu keringkan. Saat proses pengeringan biasanya akan timbul corak putih seperti bedak pada bodi, tapi nggak masalah. Tinggal dilap pakai kain bersih sampai hilang.

 

10 Cara Bikin Bodi Motor Kusam Mengkilap Seperti Baru Lagi

 

Semprot Cat Dasar Atau Epoxy

Seperti orang hendak menggambar, kalian butuh media cat yang jelas. Gunakan base coat, primer atau epoxy putih atau silver untuk pengecatan yang terang/kontras. Sebaliknya, epoxy warna gelap untuk pengecatan yang lebih gelap. Misalnya kayak gini:

    • epoxy silver terang + merah = merah kontras,
    • epoxy putih + merah = merah terang,
    • epoxy hitam (abu-abu gelap) + merah = merah gelap.
cat semprot epoxy primer
Penggunaan cat Primer atau Epoxy sangat penting

Jadi epoxy ini selain untuk lapisan perekat cat pada bodi, berfungsi untuk menghasilkan kecerahan warna selain warna cat.

Step By Step Merawat Bodi Motor Kusam, Hasil Maksimal

 

Cara Mengecat Pakai Cat Semprot Yang Benar

Sebelum mulai, kocok-kocok dulu kaleng cat sampai dikira merata se-enggaknya 2 menit lah. Setelah itu lakukan penyemprotan dengan jarak kurang lebih 20 – 30 cm dari permukaan bidang semprot. Gerakkan spray secara horizontal (menyamping) dengan kecepatan kira-kira seperti kalian melukis dengan kuas. Jangan buru-buru, tipis – tipis saja yang penting nggak belang. Biarkan kering dulu sebelum melakukan lapisan selanjutnya.

teknik gerakan menyemprot secara horizontal
Teknik wajib, cara mengecat secara horizontal

 

teknik mengecat
Teknik overlaping, menimpa 50% area cat

Untuk epoxy atau base coat biasanya cukup 1 – 2 lapis, yang berarti jumlah pengulangan cat dan jemur. Layer coat atau lapisan cat warna bisa kalian lakukan 2 – 3 kali pengulangan. Nggak masalah kalau cat yang kalian semprotkan ‘ndlewer’ lumer meleleh atau bahasanya dripping, namanya juga belajar. Biarkan sampai benar-benar kering dulu, biasanya 24 jam. Lalu cukup diamplas pakai kertas gosok dengan grit paling halus ukuran 5000, pakai air sabun dan gosok merata perlahan.

Nyuci Motor Cara Pintar Dengan Beberapa Hal Ini

 

Finishing

Proses terakhir, setelah cat dibiarkan kering seharian, baru kalian bisa masuk ke tahap ini. Finishing dilakukan dengan inspeksi menyeluruh bagian yang dicat, periksa adanya kotoran atau nggak, belang atau nggak, dsb. Setelah itu barulah semprot pakai cat pernis atau clear coat. Pernis biasanya bikin cat terlihat lebih mengkilap dan wet look. Tapi ada juga clear coat doff yang bikin hasil akhirnya terlihat ngedoff. Fungsinya pernis ini juga sebagai pelindung cat.

 

Source : https://www.belipart.com/

Eks Bandara Kemayoran (2)

Hai Kawan Kemayoran,
Yuk kita lihat lagi jejak histori di Kemayoran !

Masih mengenai relief yang terdapat di Ruang VIP Eks Bandara Kemayoran, di tempat ini tersimpan 3 karya relief yang sangat berharga karya Seniman Indonesia Muda (SIM) yang bertemakan flora dan fauna Indonesia, keanekaragaman manusia Indonesia, dan cerita legenda Indonesia.

Di dalam foto ini para pendiri dan siswa SIM mengerjakan relief Manusia Indonesia rancangan S.Soedjojono tahun 1957. Pada foto ini tampak S.Soedjojono (berdiri kesebelas dari kiri) dan Harijadi pembuat relief bertema flora dan fauna (berdiri ketujuh dari kiri).

Source : IVAA (Indonesian Virtual Art Archive)

Source : PPK Kemayoran

 

Eks Bandara Kemayoran (1)

Hai Kawan Kemayoran,

Kali ini mimin ingin memperlihatkan lagi jejak sejarah di Eks Bandara Kemayoran. Sudah tau kan kalau di Eks Bandara Kemayoran terdapat Ruang VIP yang dulu digunakan Bung Karno untuk menerima tamu?

Nah, ini dia Ruang VIP yang terdapat relief karya Seniman Indonesia Muda (SIM). Seperti yang diketahui bahwa pada tahun 1957 Bung Karno menunjuk SIM untuk menyelesaikan proyek relief di Bandara Kemayoran. Bukan tanpa alasan, Bung Karno menunjuk SIM karena memiliki visi yang sama dan sangat revolusioner.

Salah satu figur sentral organisasi SIM adalah Harijadi Sumadidjaja yang mendesain relief bertemakan flora dan fauna. Di dalam foto ini Harijadi Sumadidjaja membaca koran di selang proses pembangunan relief yang sedang digarap.

Source : Indonesian Visual Art Archive (IVAA)

Source :PPK Kemayoran

 

Terminator

Pertama kali yang terbayang setelah membaca tulisan di atas pasti sebuah film laga yang dibintangi Arnold Schwarzenegger. Apalagi belum lama ini keluar seri terbarunya yang berjudul Dark Fate.

Padahal sebenarnya saya bukan mau cerita tentang film. Melainkan tentang sebuah fenomena alam yang disebut sebagai garis terminator. Yaitu, sebuah garis yang berada tepat pada perubahan bagian siang dan bagian malam di permukaan bumi.

Seperti kita ketahui planet bumi itu bulat, maka ketika matahari terbit di satu bagian bumi, masih ada bagian lain yang tidak segera mendapat cahayanya tersebut. Akibatnya satu sisi bumi sudah memperlihatkan tanda-tanda siang hari, sedangkan sisi lain masih dalam tanda-tanda malam hari.

Nah, posisi yang bertepatan di tengah-tengah kedua sisi siang dan sisi malam tersebut akan menimbulkan seolah-olah sebuah garis yang sangat halus. Inilah yang disebut garis terminator.

وَجَعَلْنَا اللَّيْلَ وَالنَّهَارَ آيَتَيْنِ ۖ فَمَحَوْنَا آيَةَ اللَّيْلِ وَجَعَلْنَا آيَةَ النَّهَارِ مُبْصِرَةً لِتَبْتَغُوا فَضْلًا مِنْ رَبِّكُمْ وَلِتَعْلَمُوا عَدَدَ السِّنِينَ وَالْحِسَابَ ۚ وَكُلَّ شَيْءٍ فَصَّلْنَاهُ تَفْصِيلًا

“Dan Kami jadikan malam dan siang sebagai dua tanda, lalu Kami hapuskan tanda malam dan Kami jadikan tanda siang itu terang, agar kamu mencari kurnia dari Tuhanmu, dan supaya kamu mengetahui bilangan tahun-tahun dan perhitungan. Dan segala sesuatu telah Kami terangkan dengan jelas.” (Al-Isra: 12)

Seperti kita ketahui, matahari adalah benda langit yang besar dan gagah. Suhu dalam intinya mencapai 12 juta derajat celcius. Volumenya lebih dari 1 triliun kilometer kubik. Yang artinya bisa menampung 1,3 juta planet bumi di dalamnya!

Tapi dengan kegagahan yang demikian hebat seperti itu, tetap saja matahari tak mampu menerangi seluruh bumi secara bersamaan. Ia tetap harus bergantian dengan bulan yang bahkan tidak punya cahayanya sendiri.

Begitulah pelajaran dari tata surya ciptaan Allah, agar kita tetap rendah hati. Jangan merasa lebih baik dari orang lain.

Memandang bahwa kita lebih baik itu adalah sifat Iblis, sebaliknya memandang orang lain yang lebih baik itu adalah sifat para Nabi dan Rasul. Perhatikan perbedaan yang sangat jelas dari kedua ayat ini,

وأَخِي هَارونُ هُوَ أفصَحُ مِنِّي لِسَانًا

(Musa berkata), “Dan saudaraku Harun dia lebih fasih lisannya dariku.” (Al-Qashas: 34)

قَالَ أنَا خَيرٌ مِنهُ

(Iblis) berkata, “Aku lebih baik darinya.” (Al-A’raf: 12)

Lihatlah bagaimana Nabi Musa yang senantiasa merasa orang lain lebih baik darinya. Sedangkan Iblis justru merasa dialah yang paling baik dari siapapun.

Oleh karena itu, mari hiasi diri kita ini dengan sifat rendah hati. Matahari yang hebat saja tetap harus mengalah dengan bulan. Apalagi kita yang serba terbatas ini.

Akhir Bandara Kemayoran

Bandara Kemayoran ditutup setelah 45 tahun beroperasi. Pernah masuk dalam cerita komik Tintin.

PADA 31 Maret 1985, Bandara Kemayoran berhenti beroperasi. Bandara ini dianggap sudah tak layak lagi beroperasi karena letaknya di tengah kota dan kebutuhan pembangunan wilayah Jakarta Utara.

Bandara Kemayoran pernah ramai diberitakan karena disebut dalam cerita komik The Adventure of Tintin. Dalam seri Flight 714 to Sydney, diceritakan dalam perjalanannya dari London menuju Sydney untuk mengikuti kongres Astronotika Internasional, Tintin bersama Kapten Haddock, Profesor Calculus, dan anjingnya Snowy, transit di Bandara Kemayoran. Mereka beralih dari maskapai Qantas Boeing 707 penerbangan 714 ke pesawat pribadi milik milyuner Lazslo Carriedas. Mereka mengalami petualangan di Pulau Bompa, wilayah Sondonesia.

Bandara Kemayoran dibangun pemerintah Hindia Belanda pada 1934. Pembangunan itu bersama asrama tentara Belanda berpangkat mayor di Jalan Garuda. “Orang-orang pribumi lalu menyebut kawasan ini sebagai Kemayoran,” tulis Windoro Adi dalam Batavia, 1740: Menyisir Jejak Betawi.

Namun, Windoro Adi juga menyebut bahwa nama Kemayoran berasal dari nama Mayor Isaac de l’Ostale de Saint Martin. Pria kelahiran Oleron, Bearn, Prancis pada 1629 itu, terlibat perang di Jawa Tengah dan Jawa Timur saat VOC membantu Kerajaan Mataram menghadapi Trunojoyo. Pada Maret 1682, Isaac dan Kapten Tack membantu Sultan Haji menghadapi ayahnya, Sultan Ageng Tirtayasa.

Bandara itu diresmikan sebagai lapangan terbang internasional pada 8 Juli 1940. Pengelolanya Koninklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM). Dua hari sebelum peresmian, pesawat DC-3 menjadi pesawat pertama yang mendarat di Bandara Kemayoran. Pesawat milik KNILM itu lepas landas dari Bandara Cililitan (sekarang Bandara Halim Perdanakusuma) untuk tes operasional Bandara Kemayoran.

Untuk memperingati ulang tahun Ratu Belanda, Wilhelmina, pada 31 Agustus 1940, diadakan pameran udara (airshow) pertama di Hindia Belanda. Dua tahun kemudian, Jepang menyerang Hindia Belanda. Kemayoran menjadi sasaran serangan pesawat-pesawat Jepang. Beberapa pesawat KNILM diungsikan ke Australia. Saat pendudukan Jepang (1942-1945), pesawat-pesawatnya parkir di Kemayoran. Setelah Jepang menyerah, pesawat-pesawat Sekutu dan Belanda kembali mendarat di Kamayoran.

Menurut Ensiklopedi Jakarta, pada masa perjuangan kemerdekaan, berdirilah Garuda Indonesian Airways, perusahaan penerbangan milik bangsa Indonesia. Dengan adanya Garuda, berbagai pesawat modern pada masa itu hadir di Kemayoran.

Pada periode 1962-1964, tulis Singgih Handoyo dalam Aviapedia: Ensiklopedia Umum Penerbangan, Volume 1pengelolaan bandara dari Djawatan Penerbangan Sipil Indonesia diserahkan kepada BUMN bernama PN Angkasa Pura Kemayoran. Tipe pesawat semakin semarak dengan kehadiran maskapai penerbangan dari dalam dan luar negeri. Pada masa jayanya, TNI AU juga memanfaatkan Kemayoran sebelum Lanud Iswahyudi diperkokoh dan diperpanjang. Pada 1970-an merupakan era pesawat komersial berbadan besar dan berteknologi canggih.

“Sebagai bandara internasional, kesibukan Kemayoran mencapai puncaknya paa 1980-an mencapai lebih dari 100.000 penerbangan per tahun dengan kapasitas penumpang mencapai empat juta orang,” tulis Singgih.

Untuk membagi beban, pemerintah membuka Bandara Halim Perdanakusuma pada 10 Januari 1974 sebagai bandara internasional kedua. Beberapa penerbangan pindah tetapi penerbangan domestik masih beroperasi di Kemayoran.

Menurut Ensiklopedi Jakarta, beberapa pesawat pernah nahas di Kemayoran, seperti pesawat Beechcraft mengalami musibah saat mendarat; Convair 340 mendarat tanpa roda; DC-9 patah badan di landasan; dan DC-3 terbakar; dan yang paling dahsyat kecelakaan Fokker F-27 yang menyebabkan seluruh awaknya meninggal.

Kegiatan Bandara Kemayoran semakin menurun ketika Bandara Soekarno-Hatta selesai dibangun dan diresmikan pada 1 April 1985. Setelah ditutup, di Kemayoran masih sempat digelar International Air Show pada 1986.

sumber : https://historia.id/politik/articles/akhir-bandara-kemayoran-Dr9am

Napak Tilas Sejarah Bandara Kemayoran

Kemayoran saat ini lebih dikenal sebagai nama kecamatan di Jakarta Pusat atau identik dengan Pekan Raya Jakarta (PRJ) yang selalu digelar setiap tahunnya. dulu daerah Kemayoran terkenal dengan bandara internasionalnya.

Sebelum ada Bandara Soekarno-Hatta dan Halim Perdanakusuma, Bandara Kemayoran menjadi pusat penerbangan di Indonesia. Bahkan menjadi bandara internasional pertama di tanah air.

Selama tahun 1960-1970 nama Bandara Kemayoran cukup terkenal. Jauh sebelum dibangunnya Bandara Soekarno-Hatta. Bandara yang berkode KMO itu lebih dulu terkenal ketimbang bandara Changi kebanggaan Singapura.

Uniknya Bandara Kemayoran sempat menjadi bagian dari serial komik Tintin. Tintin merupakan karya komikus asal Belgia yang bernama Georges Remi. Di dalam komik Tintin yang berjudul “Flight 714” terbitan tahun 1968, menceritakan Tintin dan kawan-kawannya yang mendarat di Bandara Kemayoran saat akan pergi menuju Sydney, Australia.

Sejarah Bandara Kemayoran

Bandara Kemayoran mulai dibangun pada tahun 1934. Setelah enam tahun bandara ini resmi dibuka, tepatnya pada tanggal 8 juli 1940. Namun, tanggal 6 Juli bandara ini sebenarnya sudah mulai beropersi. Pesawat DC-3 milik Hindia Belanda menjadi pesawat udara pertama yang mendarat di Bandara Kemayoran. Pesawat tersebut terbang dari lapangan udara Tjililitan, sekarang bernama Halim Perdanakusuma .

Bandara Kemayoran juga pernah menjadi tempat pameran kedirgantaraan pertama di Indonesia. Pameran tersebut dimulai tepat pada hari ulang tahun Ratu Belanda Wilhelmina pada 31 agustus 1940.

Pada masa orde baru, Bandara Kemayoran menjadi sangat ramai. Pada tahun 1980, frekuensi penerbangan bisa mencapai 100 ribu pesawat setiap tahunnya. Itupun juga sudah dibagi dengan Bandara Halim Perdanakusuma. Setelah itu pada tanggal 1 april 1985, Bandara Halim sudah menjadi bandara internasional kedua di Indonesia.

Karena untuk memenuhi kuota penerbangan yang tinggi, pemerintah Indonesia mempersiapkan bandara yang baru di daerah Cengkareng. Setelah siap untuk digunakan, bandara di Cengkareng resmi menjadi bandara utama di Indonesia. Bandara Cengkareng dibuka pada 1 april 1985 dan menjadi pusat penerbangan di kota Jakarta. Bandara tersebut dinamai Soekarno-Hatta. Setahun sebelum Bandara Soekarno-Hatta mulai di buka, Bandara Kemayoran sudah resmi di tutup dan tidak lagi beroperasi melayani penerbangan.

Alasan dari penutupan Bandara Kemayoran dikarenakan terlalu dekat dengan basis militer Indonesia. Yang berpengaruh pada menyempitnya penerbangan sipil, sehingga dapat mengancam lalu lintas Internasional. Setelah tak dipakai, area bekas Bandara Kemayoran dikelola oleh Badan Pengelola Kompleks Kemayoran (BPKK). Pada tahun 1992, bekerja sama dengan pihak swasta, pemerintah membangun rumah susun di Jalan Dakota yang dulunya sebagai tempat parkir pesawat. Pembangunan tersebut merupakan cikal bakal Kota Baru Bandar Kemayoran.

Bandara Kemayoran Zaman Sekarang

Bandara Kemayoran mempunyai dua landasan pacu yang saling bersilangan. Pertama, landasan pacu utara-selatan (17-35) dengan ukuran 2475 x 45 meter. Yang kedua, landasan pacu barat-timur (08-26) dengan ukuran 1850 x 30 meter. Sekarang kedua landasan tersebut menjadi Jalan Benyamin Syueb dan Jalan HBR Motik.

Pra sarana bandara kemayoran yang kini sudah sulit untuk dilihat adalah tempat parkir dan hangar pesawat. Selain kedua landasan pacu yang sudah beralih fungsi tersebut, menara Air Trafic Control (ATC) dan ruang tunggu penumpang juga masih ada. Hanya saja, kedua bangunan tersebut kondisinya agak kurang terawat.

Menurut beberapa sumber, dulunya menara ATC bekas Bandara Kemayoran merupakan menara ATC pertama di Asia. Bangunan itu sudah ditetapkan sebagai cagar budaya oleh pemerintah Indonesia. Sedangkan di gedung Terminal A bandara, terdapat tiga relief bertemakan manusia, Sangkuriang, serta flora dan fauna .

Sisa-sisa Bandara Kemayoran memang pantas diabadikan menjadi museum. Di sanalah sejarah penerbangan di Indonesia bisa terlihat. Menjadikan sisa bangunan bandara menjadi museum menjadi pilihan yang ideal.

sumber : https://ublik.id/sejarah-bandara-internasional-kemayoran/